從2016年初進入眾視線開始，共享單車數量瘋狂增長，根據自行車協會數據顯示：每年8000萬輛的單車產量，部分用于出口，需求在2000萬輛左右。但據騰訊綜合對應供應商產能來看，摩拜和ofo在2017年的投放量可以達到3000萬輛。僅這兩家公司單車投放量已過了單車需求的1.5倍。

據青年網報道：這些自行車報廢之后，會產生近30萬噸廢金屬，相當于5艘航空母艦結構鋼的重。將來這些成堆的"垃圾山"，實在不得不讓人擔憂！

　　1、共享單車回收痛點在里？

　　到處亂扔以及堆積的"垃圾山"，使得我們所在的城市街道看起來凌亂不堪。像上圖這樣被當車垃圾扔掉的的殘損共享單車，在社區里還有很多，每走幾步能發現一處，多則幾十輛，少則五六輛，量的殘損車影響了市容，給市民出行帶來不便，且不處理回收。自行車回收的痛點很簡單：廢鋼鐵、量少，多家回收企業對于自行車的回收報價僅為每輛十幾元甚至四五元。

　　2、共享單車回收由誰來"接盤"？

　　目前，不僅我們普通市民考慮到共享單車回收的問題，者也再為此苦惱不已，已經有個別企業開始于再生資源企業聯系，處理單車的回收利用問題。2017年5月4日，摩拜單車與再生資源開發有限公司在上海簽約結為戰略合作伙伴關系，合作將構建摩拜單車從生產、使用到回收的生命周期綠色閉環，在共享單車行業內率先打造共享單車綠色回收產業鏈，為共享單車的生命周期管理提供批量化、化和資源再生化處理方案，同時也為城市閑置待處理非機動車的利用提供了樣板解決方案。

河南通利機器制造有限公司（服務電話0371-64941999）是較早從事性再生資源回收利用裝備的制造企業。公司所生產的廢鋼破碎生產線可以將以廢鋼鐵、廢塑料、廢家電、廢有色、廢不銹鋼、報廢汽車等品種的回收加工成為合格爐料。

    筆者認為，由于廢棄的共享單車量多、分布零散，回收利潤，從來看體量還是較的，且一輛單車的使用壽命僅2-3年，也是說兩三年后，的共享單車部報廢的話可以產生30萬噸廢鐵，這對于資源再生行業來說是一筆不小的資源！

　　3、不是無利可圖，而是的"商機"！

目前，共享單車市場中ofo和摩拜兩家企業勢比較明顯，截止2017年3月底,ofo共享單車的投放量達250萬輛，摩拜單車投放量為100萬輛。僅這兩家投放量達到350萬臺，據調查共享單車損耗率甚至達20-30，這兩家企業一年報廢數量達100萬臺。

　　前文提到不少小企業不愿意回收的原因是覺得沒有什么利潤可圖？難道真的是這樣？在此筆者談談單車回收的價值，一輛報廢的單車可以回收利用價值的似做叉架用的鋁材和做車胎用的橡膠材料，根據前瞻產業研究院發布的《2017-2022年再生資源行業發展前景與戰略規劃分析報告》：截至7月12日廢舊合金鋁價格在10000-10200元/噸！目前市場上廢自行車輪胎回收價格為400元/噸。簡單測算，一輛共享單車報廢可以回收2kg鋁，橡膠480g，100萬臺可回收的鋁和橡膠重量分別達200萬kg，50萬kg。由此可見這些報廢的材料回收再利用，將會給從事再生資源企業帶來巨的利潤！

古人云"管中窺豹，時見一斑"，"一葉障目,不見泰山"，看起來共享單車回收無力可圖，但經過筆者抽絲撥繭的分析后，發現其實共享單車回收是"巨的商機"！因此筆者認為，隨著共享單車用戶的增加，單車投放量的增加，再生資源行業將長期！